為提升青龍山“無水港”裝載能力，市商務局與中鐵上海局、蚌埠貨運中心多次協調，中鐵上海局于8月份全面啟動青龍山“無水港”基礎設施提升工程，總投資約2500萬元，由中鐵電氣化局施工建設，2023年底建成投入使用。青龍山“無水港”基礎設施提升工程包括：門吊走軌延長線兩側各延長290米，硬化現場地面，擴大集裝箱堆場范圍面積12615平方米，增加一臺龍門吊。

青龍山“無水港”基礎設施提升工程建成投入使用，為發運“淮北-青島港”海鐵聯運圖定（入鐵路圖可直達港口)班列由每周發運一列增加至兩列和實現發運“淮北-寧波港”空重聯運班列提供保障，為企業解決趕船期、被甩柜等后顧之憂，為暢通我市國際物流通道保駕護航。

海鐵聯運優勢：一是節約成本。海鐵聯運充分利用鐵路運輸價格平穩、安全程度高、運輸成本低等優點，避免了公路運輸成本高，運輸費用上下浮動不固定等情況發生。海鐵聯運且具有污染小、潛能大、不受節假日和雨雪天氣影響等優勢。二是減少貨物損失。海鐵聯運可減少貨物在運輸過程中的損失，進出口集裝箱順利在海運和鐵路運輸之間進行轉運，減少貨物在中轉過程中的損失。三是提高效率。海鐵聯運運輸速度快、運輸距離長、運輸能力大，圖定班列（入鐵路圖可直達港口)運輸50車40尺集裝箱50個或20尺標準箱100個，提高貨物的運輸效率，縮短貨物的運輸時間。