淮北地理區(qū)位特殊，對外交通有明顯的短板和不足，為做強青龍山“無水港”，改變我市不靠海、不沿江的被動局面，使“淮北制造”以海鐵聯(lián)運的方式走向世界。

一是拓展班線。淮北市暢通國際物流渠道，相繼打通“淮北-寧波、連云港、南京、上海、青島”五條海鐵聯(lián)運班線。截至目前，青龍山“無水港”海鐵聯(lián)運發(fā)運集裝箱約15000T，圖定班列72列，其他班次500余班次，貨運量約35萬噸，降低物流成本35%以上。二是壯大“無水港”。全面啟動“無水港”門吊延長線項目建設，項目總投資2500萬元，預計2023年底建成投入使用（門吊走軌延長工程兩側各延長290米；硬化現(xiàn)場地面；擴大集裝箱堆場范圍面積12615平方米）。三是創(chuàng)新發(fā)運模式。由重點企業(yè)帶動中小企業(yè)聯(lián)動周邊地市將出口集裝箱聚集“無水港”發(fā)運海鐵聯(lián)運，增開“淮北-青島港”圖定班列由每周一列增至每周兩列；采取多站聯(lián)合集結模式發(fā)運，從每周2-3列，開行穩(wěn)定增至隔日列發(fā)運，入圖空重聯(lián)運往返自如。